by WASHINGTON — El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, prometió que su departamento trabajará con la administración y el Congreso para prevenir futuros desastres similares al descarrilamiento del tren del 3 de febrero que provocó un derrame de sustancias químicas tóxicas durante una visita a East Palestine, Ohio, el jueves.
«La mejor manera de lidiar con un desastre ambiental es evitar que suceda en primer lugar y esa es una gran parte de la respuesta de mi departamento», dijo Buttigieg en una conferencia de prensa, y agregó que el Ministerio de Transporte había definido hitos. que el gobierno federal quiere que tomen el Congreso y la industria ferroviaria.
“Quiero que sepan que no están solos. Que antes, durante y después de la atención nacional, tendrán apoyo. Tendrán nuestro apoyo cuando se trate de responsabilizar a Norfolk Southern”, dijo, refiriéndose a la gente del este de Palestina. «Tendrán el apoyo de la EPA para asegurarse de obtener información precisa sobre la seguridad de su aire, agua y suelo».
La visita del secretario se produjo semanas después del descarrilamiento y siguió a los llamados de los republicanos para que renunciara. Buttigieg apuntó a estos legisladores en su viaje y dijo en la conferencia de prensa que las personas que juegan ‘juegos políticos’ son las mismas personas que se han puesto del lado de la industria ferroviaria para diluir las regulaciones gubernamentales. .
Buttigieg también llamó al expresidente Donald Trump, quien visitó la región el miércoles, diciendo que Trump podría ayudar a la región expresando su apoyo «para revertir la desregulación que ha ocurrido bajo su mandato». se referia al 2017 suspensión obligación de equipar los trenes que transporten líquidos inflamables frenos más rápidos.
“Lo escuché decir que no tuvo nada que ver con eso, a pesar de que estuvo en su administración”, dijo Buttigieg. «Tal vez podría salir y decir que nos está apoyando en una dirección diferente».
Buttigieg se reunió con miembros de la comunidad, recibió una actualización sobre la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sobre el desastre y escuchó a los investigadores del Departamento de Transporte que estaban en el terreno en las horas posteriores al descarrilamiento.
Cuando un reportero le preguntó si lamenta haber esperado una semana y media para tuitear sobre el descarrilamiento, Buttigieg dijo que debería haber respondido antes.
«Traté de respetar el papel que tengo y el papel que no tengo», dijo Buttigieg. «Pero eso no debería haberme impedido evaluar cómo me sentía acerca de lo que le estaba sucediendo a esta comunidad».
El administrador de la Administración Federal de Ferrocarriles, Amit Bose, y el administrador adjunto de la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Tuberías, Tristan Brown, se unieron a Buttigieg en la visita.
El viaje coincidió con la publicación por parte de la NTSB de un informe preliminar el jueves sobre su investigación sobre el descarrilamiento, que involucró al ferrocarril Norfolk Southern. El accidente de tren se puede atribuir a un rodamiento de rueda sobrecalentado fue 253 grados más cálido que la temperatura del aire, según el informe.
La NTSB dijo que su investigación está en curso y los funcionarios continúan enfocándose en el eje y el cojinete; diseño de vagones cisterna; daños por descarrilamiento; una revisión de la respuesta ante accidentes, incluida la ventilación y la combustión de productos químicos; y las prácticas de inspección de Norfolk Southern.
Las agencias relevantes también informarán al personal del Senado sobre el desastre de Ohio más tarde el jueves, dijo a NBC News la portavoz del Comité de Comercio, Tricia Enright. El personal escuchará el testimonio de la Agencia de Protección Ambiental, la NTSB, la Administración Federal de Ferrocarriles y la Administración de Seguridad de Tuberías y Materiales Peligrosos. No está claro si algún senador estará presente, ya que muchos están en sus países de origen de vacaciones o viajando al extranjero.
Buttigieg describió una serie de acciones el martes que dijo que la administración, la industria ferroviaria y el Congreso podrían tomar de inmediato para reforzar la seguridad ferroviaria en todo el país, dijo el departamento, que incluye autorizar al Departamento de Transporte “a imponer sanciones mucho más duras por violaciones de seguridad ferroviaria”. de regulaciones y revirtiendo un retraso en la fecha límite de la industria ferroviaria para usar vagones de ferrocarril más resistentes que transporten materiales peligrosos”.
El secretario también instruyó al personal de la Administración Federal de Ferrocarriles «para acelerar el trabajo en su regla final que requiere al menos dos miembros de la tripulación en los trenes, un requisito al que la industria ferroviaria y algunos miembros del Congreso se han resistido durante mucho tiempo», según el departamento.
Los republicanos pidieron a Buttigieg que renuncie después del descarrilamiento del tren, diciendo que tardó en responder al desastre. Buttigieg tuiteó la semana pasada que la capacidad de su departamento para regular el sistema ferroviario está «limitada por ley» debido a una regla de acera retirada por la administración Trump.
“Feliz de discutir el momento de nuestra visita a Ohio, pero empiezo a pensar que algunos en Washington quieren que ese sea el enfoque principal para que no haya demasiadas preguntas sobre las normas de seguridad ferroviaria, quién está a favor y quién en contra. línea sobre seguridad y responsabilidad ferroviaria”, dijo Buttigieg. tuiteó Noche de miercoles.
Dans un communiqué mercredi, un porte-parole du département des transports a déclaré que le moment de la visite de Buttigieg coïncidait avec la «sortie de la phase d’intervention d’urgence et la transition vers la phase de remédiation à long terme» de el pá.
La Casa Blanca ha tratado de culpar a los republicanos y a Trump por el derrame.
“Los republicanos del Congreso y los exfuncionarios de la administración Trump le deben una disculpa al este de Palestina por venderlos a los cabilderos de la industria ferroviaria cuando desmantelaron las protecciones de seguridad ferroviaria de Obama-Biden y los poderes de la EPA para contener rápidamente los derrames”, dijo el subsecretario de prensa de la Casa Blanca, Andrew Bates. .
